DERECHOS. CÁRTEL DE COCHES

DERECHOS. CÁRTEL DE COCHES: un Juzgado de Pontevedra considera probados y no prescritos los daños causados por el cártel del coche a los consumidores. Así lo ha dictaminado el magistrado Manuel Marquina Álvarez, titular del Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pontevedra.

El Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pontevedra ha condenado a Ford, empresa que formaba parte del denominado ‘cártel del coche’, a indemnizar con 1.954 euros al comprador de un vehículo por los daños derivados de las prácticas infractoras del derecho de la competencia.

Cantidad a la que se sumará el interés legal computado desde el 30 de junio de 2006.

El magistrado Manuel Marquina Álvarez, titular del Juzgado, ha estimado así parcialmente la demanda del afectado contra Ford España.

Asegura que ha quedado “suficientemente acreditada la producción de daños a los compradores finales de automóviles” por parte del cártel, los cuales se tradujeron “en el pago de un sobrecoste a la hora de realizar la compra”.

En concreto, ha fijado la compensación en un 10 % del precio del turismo, adquirido en junio de 2006.

La sentencia (autos de juicio verbal número 56/2023), está fechada a 3 de julio y se ha conocido hoy. Todavía no es firme. Contra la misma cabe recurso de apelación ante la Audiencia Provincial de Pontevedra.

La reclamación se fundamenta en la resolución de 23 de julio de 2015 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre fabricantes de coches, en la cual, entre otras entidades, fue sancionada Ford, por formar parte del cártel entre febrero de 2006 y julio de 2013.

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El magistrado señala que tanto de la resolución de la CNMC como de las sentencias del Tribunal Supremo desestimatorias de los recursos presentados por fabricantes sancionados, se pueden deducir “dos hechos irrefutables”.

En concreto, que las conductas infractoras de la competencia en las que Ford tomó parte “influyeron en el precio final de venta de automóviles”, y que esa influencia “produjo efectos nocivos en el mercado, efectos que, en estas circunstancias, se tuvieron que traducir necesariamente en el pago por parte de los adquirentes de vehículos de un precio superior al que correspondería en caso de no existir la infracción”.

Ha rechazado la alegación de Ford de que el plazo de prescripción de las acciones de daños en relación con el cártel comenzó con el dictado de la resolución de la CNMC, el 23 de julio de 2015.

Para determinar en qué momento podrían o habrían podido razonablemente los perjudicados tener un conocimiento de los datos indispensables para poder ejercitar sus acciones, Marquina indica que las resoluciones de la CNMC no son objeto de publicación en ningún diario oficial.

“Esas resoluciones se anuncian y se cuelgan en la propia página web de la CNMC, pero si, tal como ha señalado el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), no se le puede exigir a los ciudadanos en general un deber de diligencia que implique un seguimiento de las notas y comunicados de prensa relativos a determinados hechos, mucho menos se les puede exigir que entren a diario en todas las páginas web de todos los entes y organismos públicos para hacer un seguimiento de las decisiones que adoptan o de los expedientes que están tramitando”, argumenta el juzgador.

Por ello, considera que el momento a tener en cuenta podría ser el de la firmeza de la sanción impuesta por la CNMC para todos los infractores, “lo que vendrá determinado por el dictado de la última sentencia del Tribunal Supremo que resuelva un recurso de casación sobre la materia, o por la firmeza de la última sentencia de la Audiencia Nacional (AN) que resuelva un recurso contra la resolución de la CNMC, y que no sea recurrida en casación”.

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De esta forma, el magistrado concluye que “la circunstancia decisiva a estos efectos aún no se ha dado, una vez que no todos los recursos han sido resueltos, por lo que no habría comenzado siquiera el plazo de prescripción de la acción de daños”.

También destaca que en caso de que pudiese admitir que ese plazo se iniciase con la primera sentencia emitida sobre el asunto por el Tribunal Supremo (TS), sería a partir de mayo de 2021.

“De cualquier modo, se trataría de un plazo de prescripción no agotado”, subraya el juez, e indica que el plazo fijado, de acuerdo con la doctrina del TJUE, sería de cinco años.

En cuanto a la cuantificación del daño, estima un prejuicio razonable equivalente al 10% del precio total de adquisición de los automóviles.

Una cifra que “semeja adaptada a las circunstancias del caso, especialmente en lo que se refiere al ámbito temporal del cártel en el que participó la demandada (siete años)”.

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Además, subraya que los datos objetivos apuntan “a una desviación del precio final de los automóviles en torno a ese porcentaje si se compara el mercado cartelizado español con el no cartelizado de algún otro país europeo”.

El magistrado afirma que esa cifra también concuerda con lo que concluyen los más destacados estudios sobre cárteles.